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日期:2020-07-26 16:56

  昨天清晨9:58,伴随着广播声,杭州东站28号站台上,一辆由上海南开往九江的绿色列车缓缓驶向杭州南站。

  这是我第一次体验从杭州东站乘坐动车去杭州南站,杭州东站到杭州南站距离15公里,原本坐地铁需要50分钟,车票5元,但坐上动车,历时15分钟,车票5元。

  如果以高铁来算,票价只需9元,时间只需9分钟,即使加上候车时间,也不到半小时,比起地铁,足足节省一半时间。

  虽然不是通往南站的第一辆G7541次列车,一起体验的人也不是很多,但仍然是一个值得纪念的时间。

  如今,崭新的杭州南站已经开通,南站枢纽规模为7站台21条轨道,分为东、西两大广场。

  前天我们同事也去探营了,南站的西广场已经全部开放,东广场还在施工中,只开放了一部分。

  从市民中心转3趟地铁才到达南站,看地图的时候,总是怀疑,为什么杭州南站地铁站不靠近杭州南站,到了后就不犹暗骂了一声:智障百度。

  从地铁上出来,公共空间的中央空调开的一如既往的低,不由抖了抖肩膀,瑟瑟发抖中。

  30号是南站开通倒计时最后一天,因此旁边经过的大都是举着相机手机拍照的人。

  由于地铁站连通高铁站,因此我们基本上不需要过二次安检,映入眼帘的是高铁站熟悉的商业街,只不过周边的店铺还在装修,没有摆放任何商品。

  候车大厅中回响起“旅客朋友们请注意,xx开往xx的列车快要检票了......”的声音。

  四处拍照后,我们看到的南站像是一个赶工的高铁站,沿路甚至还有一些未清理干净的垃圾,一些工人正在紧急施工。

  如此看来,刚开通运营的杭州南站,更像是为了完成当初的承诺,而不是工程已经到了满足开通的时候。

  但在这7年中,南站多次传出要开通运营的消息,最初说是2017年7月,后来变成10月。2018年初,一度预告当年6月能通车。然后又变成了南站将与地铁5号线年内试运行。

  杭州南站原名萧山站,位于杭州市萧山区,明升体育平台!始建于1931年,隶属上海铁路局管辖,是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站。随钱江二桥通车,1992年6月新萧山站也同时启用,原萧山站改为萧山西站。

  2010年杭州东站改造,萧山站也在2010年1月1日零时起,正式更名为杭州南站。

  萧山站改名杭州南站,隐藏的是萧山融杭的进程,这一步走出去,萧山再也不是被除外的那一个。

  而在改造后的南站,有7条21线,分为东、西两大广场,是集高铁、普铁、地铁、公交、长途客车为一体的综合交通枢纽,日均客流量将达到3万人次。

  从今以后,沪昆高铁、杭甬高铁、杭黄高铁等高速铁路和沪昆铁路、萧甬铁路等普速铁路都将在这里经过,与改造前相比,从一个停靠站变为一个特等始发站,无疑是一个巨大的进步。

  此外,在南站和萧山机场间,还将建设一条全长约14公里的铁路连接线,将紧密联系两大交通枢纽,实现“空铁联运”。

  去年7月底,《杭州南站新城核心区城市设计(草案)》在杭州市规划局官网公示。

  规划区属于南站新城核心区,其南至萧绍路、北至金城路、东至新城路、西至通惠路,规划面积约3.5平方公里。

  核心区面积不大,但整个南站新城可不小,第三方厂房检测评估规模约20平方公里,北至三益线、南至萧甬铁路、西至通惠路、东至绕城高速G60,就连地铁5号线的终点站姑娘桥站都属于南站新城的范畴。

  如今的南站新城核心区,德信、龙湖、众安、阳光城、赞成、奥克斯六房企相继进驻。几大楼盘交相辉映,早已入市的世宸名府和奥克斯·金宸玖和府,预计7月首开的龙湖融信天琅府,还有三个未公布案名的南站项目。

  再远一点,还有万科的彩虹天空之城,精装25600元/㎡, 必然又是一个配得上天空之城名头的红盘。背靠南站红利之下,也许能够成为萧山区的第三个万人摇。

  君不见,去年至今以精装均价29800元/㎡开盘好几次的金宸玖和府多次流摇,世宸名府去化不温不火,那个时候的南站,堪称“凄惨”,毫无关注。

  但谁曾想,在29800元/㎡都不温不火的背景下,今年4月拍卖的南站土地限价,竟然定在了32000元/㎡,反涨2100元/㎡,惊异了众人。

  很明显,萧山政府对南站的重视程度远超我们想像。要知道,占据萧山区最核心位置的北干西限价34000元/㎡,150米博奥路地铁站,一站之隔就是51500元/㎡的滨康综合体。

  当然,目前的南站,确实“配不上”32000元/㎡的限价,但几年前的城东新城谁敢说配得上46500元/㎡呢。

  最后,附上乘车攻略送给大家,从东站到南站的朋友,超级推荐坐高铁动车,实在太快了。

  新杭州南站主要包括站房和东、西广场三部分。其中东广场为主广场,设置有枢纽控制中心、公交枢纽站及旅游大巴停车场、长途车服务站、出租和社会车场、地铁换乘站等。

  西广场设置公交首末站、厂房检测鉴定中心出租和社会车场等。地铁5号线号线(筹建中)分别以东西、南北走向穿越枢纽并在东广场形成换乘节点。

  由于东广场周边部分场地仍在施工,仅开放东广场主体部分,东面出入站口开放时间为6:00-22:00,武汉 厂房检测 安全安保夜间出行的旅客请尽量从西面广场入站,以防延误出行。

  5号线地铁火车南站站位于杭州南站东广场,钢结构厂房检测鉴定公司选择地铁前往杭州南站的朋友可乘坐5号线至火车南站站点。出地铁后,旅客根据指示牌步行40~50余米,便可乘坐扶梯直达杭州南站东进站口,进行车票购买和进站候车。

  作为“换乘之王”的5号线号线号线,为从四面八方来南站的旅客提供了非常便携的换乘线号线旅客可在滨康路、城站和打铁关三个站点进行5号线号线旅客可在人民广场、建国北路和三坝三个站点进行5号线号线旅客可在南星桥站点进行5号线号线旅客可在绿汀路站点进行5号线换乘。

  杭州南站共有2个公交换乘中心,分别为杭州南站西广场公交区和杭州南站东换乘站公交区。

  其中,杭州南站西广场公交区有4条始发杭州南站的公交,车次分别为707、748、181、8071(火车南站西广场环线条免费接驳摆渡车,可免费换乘至杭州南站东换乘站。

  杭州南站东换乘站公交区为主要公交换乘地,由火车南站东换乘站始发的11条公交车次,分别为123、300、328、711、711B、720、726、747、731、736和743。其中123和300路为站内公交循环,可由杭州南站直接到达杭州高铁枢纽站(杭州东站)和杭州铁路枢纽站(城站火车站)。

  东部来车:可以走金城路→新城路→站文街(站前东路)→南站东广场临时换乘中心。

  西部来车:可以走金城路→通惠路→站前路→南站西广场;或走金城路→黎端路(高新五路)→站文街(站前东路)→南站东广场临时换乘中心。

  北部来车:可以走九堡大桥→通惠路→站前路→南站西广场;或走庆春隧道→市心路→机场城市大道→通惠路→站前路→南站西广场;也可以从三桥→风情大道→建设一路→通惠路→站前路→南站西广场。南部来车:可以走风情大道、蜀山路、市心路都是到晨晖路右转→然后经晨晖路→育才路→南秀路→虎山路→商城南路→商城中路→南站西广场。

  根据总体规划,今后南站东广场将是杭州南站主要的交通集散广场,东、西广场地下室共设置社会停车位约1500个。但由于东广场周边仍在施工,大部分停车场暂未开放。

  目前,南站周边共设置有3个停车场,东广场设置一临时接驳中心停车场,车位数量157个;原商业城仓储市场设置一临时停车场,车位数量265个;西广场地下停车场设有停车位398个,已全部对外开放 。

  以上停车场均采用先离场后付费方式。可用微信、支付宝、银联卡、ETC进行结算。

  停车场收费标准为:小型车辆,停放15分钟内免费;停放2小时内收费5元;每2小时为一个计费阶段,24小时内30元封顶;连续停车超过24小时的重新按上述标准计费。

  旅客乘坐出租车或网约车前往杭州南站,可让司机送至二层平台进站口(图中1处),下车即可进站,方便快捷。

  旅客出站后,想要乘坐出租车的,可根据指示牌前往西广场南侧出租汽车地下候客通道(图中2)乘车;在手机上约好网约车的旅客,可前往西广场北侧社会车辆停车场乘车(图中3)。出租车司机可到西广场南侧出租汽车地下候客通道排队候客(图中2),如若车满,可将车辆停放到东广场临时设立的巡游出租汽车蓄车场;网约车可将车停于西广场北侧社会车辆停车场内(图中3),按照社会车辆收费规则收费,如车满也可进入东广场ETC停车场临时停放。

  在杭州南站周边,共设有8个公共自行车服务点,其中已建成并投入运营的有4个,最近的“商城中路商河路口” 点,有32个自行车位,距西广场出口仅170米;

  最远的“商业城管委会”点,有31个自行车位,距西广场出口约600米;距离西广场出口约200米的“杭州南站北”点,拥有55个自行车位;地处站前路的“金马饭店北”点,距离西广场出口约350米,有32个自行车位。

  “杭州南站北”点拥有55个锁止器,方便旅客找到车位租借归还车辆,是想选择绿色出行乘客的较好选择。注:封面图来源于萧山日报