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展开全文从这些车主的实际体验来看,戛洒这个政策对大多数人来说还是没多大感受的。

戛洒江特大桥合龙 大戛高速全线通车在即

展开全文从这些车主的实际体验来看,戛洒这个政策对大多数人来说还是没多大感受的。

江特原标题:新·寻桩记|北京国网直流桩只能充到95%?这些车主不吐不快。他们说打开App时会收到一个提醒,大桥大戛上面显示了这则通告,但是从来没有体验过。

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不得不说,合龙国网此举,真是高啊。充电充到95%,高速确实可以有效延长电池的寿命,也可以保护充电的安全。而国网推出这样的政策,全线一方面既赚了面子,全线显示出自己为车主着想的人文关怀,一方面又赚了里子,提高了每台直流桩的翻台率,让直流桩可以在相同时间内充进更多的电,赚更多的钱。

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有趣的是,通车这位车主还拿出了求知精神,用自己的车做了几次实验之后,发现还是会有充不满电问题的存在。[·小林的观察·]在这条视频之外,戛洒我拨打了北京国网技术人员的电话。

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并可以让车主选择,江特是电池寿命优先还是电量优先。

但在他们的眼中,大桥大戛他们认为国网这个措施其实是没有什么意义的。另一位车主说,合龙如果有急事,合龙可能会用充50%左右就开走,如果他不着急,通常会把充电枪插入之后就去办自己的事情,不会注意到充电枪会在哪一时刻跳枪。

比如说,高速在充电之前先确认一下车型,高速了解这个车型是否在出厂时就已经预留了冗余电量,对于这种车型完全可以充满,毕竟即便充满了,也不会造成电池过充的风险。毫无疑问,全线这个政策的出发点是好的。

有一位车主说,通车他在充电的时候,基本上从来不会在那儿眼睁睁的看着这辆车充电到跳枪,除非他没地方可去。出品|搜狐汽车·E电园视频|林亚梦王东昊作者|林亚梦编辑|郝琳2020年12月28日,戛洒在国网充电App上登出一则公告显示,戛洒因为一些充电安全考虑,在北京地区的国网直流充电桩,将从12月15号起全部升级为在车辆充电到95%后,自动结算充电费用。

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